起，尽可能的说的详细一些。
佐佐木博人说的这些，克劳尔等人的手下肯定会对公司进行详细的调研，但他作为公司管理人向投资人详述是必须的，克劳尔等人也要从他这里先知道一下公司的大致情况。
几乎一整天的时间，林佰诚等人都呆在佰龙商业会社。
……
在林佰诚同克劳尔、阿比盖等人呆在佰龙商业会社的时候。
伦敦时间的5月5日星期一，上午十点半。
以林淑芳、韦理、秦岚三人为首的团队代表和记黄埔，怀特·维德·宾利代表的宾利家族，同劳斯莱斯的团队，在首相办公室的见证下签署了宾利汽车公司的转让合同。
这些合同包括宾利汽车的品牌和所有权，以及一些专利转让和授权的合同，再有就是一些相关的协议合同，林林总总加起来一共有几十份合同之多。
宾利家族虽然当前没有持有宾利汽车公司股份，但宾利家族有一个优先收购权在，连同和记黄埔一起收购宾利汽车，所以签署合同时当然也要在场，毕竟宾利家族是联合收购方。
如此一来，这次是三方之间互相签署合同，和记黄埔和宾利家族还要就宾利汽车公司的股份签署相关合同。
在三方签署合同之前，三方的律师和会计都再三确认过合同没有问题，和此前商谈好的一样，三方代表人这才在合同上签字。
等合同签署完毕后，这次的交易才算成功。
“合作愉快！”“合作愉快！”
代表们互相握了握手。
林淑芳道：“1.1亿美元的资金已经打到了首相办公室监督下的汇丰账户上，剩余3亿美元的资金我方也一定会在接下来的一个月内完成打款。”
总计4.1亿美元的收购价，和记黄埔占股85%要出3.485亿美元，公司的现金完全能够一次性就拿出，但不能这么做。
除了因为宾利家族一下子拿不出这么多钱，需要时间筹集资金外，还有其它更重要的原因。
更重要的原因是和记黄埔接收宾利汽车公司后，会对宾利汽车公司进行更为具体的整合，整合后才能知道劳斯莱斯到底有没有耍手段，和记黄埔在这次的收购中到底有没有吃亏，收购到底要不要反悔等等。
别看此前的调研没有任何问题，没有真正的接收整合，谁都无法保证此前的调研有没有出现疏漏。
真要是在接收后发现有问题，在还有三亿美元尾款没支付的情况下，和记黄埔不至于没有退路，最坏的情况无非是撕毁合同终止交易，损失九千万美元左右，这样总比亏损将近3.5亿美元要来得好。
在三方签署的合同中，有相关合同保障和记黄埔的利益，和记黄埔可以在一个月内随时终止交易，毁约的代价则是1.1亿美元的前期支付款作为赔偿金支付给劳斯莱斯。
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