钢铸造，不过这种高碳钢的质地坚硬，基本不会发生变形，至于找准定位精度是否满足要求，就要经过几次车制后才能知道。

　　等到工件固定好之后，刘少成又简单地试了一下进退刀与走刀机构，竟然发现操作起来极为顺畅，丝毫感觉不出传动蜗杆是由铸造而成，这显然又要归功于明朝的铸造技术了。虽然蜗轮在制作时与直齿齿轮有些区别，但由于有了蜡质模具，李铁匠人采用石蜡法，没费多大力气便将蜗轮的模具也制作了出来。

　　此时，李铁匠带来的工匠中已有八人分别站在了八个绞盘跟前，刘少成略一点头，那八名工匠便有开始慢慢地摇动绞盘，等到转动起来之后，众人又稍稍加快了些，最终稳定在了一个固定转速。此时驱动轴也早已跟着转了起来，小齿轮带动大齿轮经过减速传动后，主轴也缓缓地转了起来，刘少成大概估计了一下，主轴每转一圈大概需要五秒钟，但此时众工匠手中的绞盘已基本达到两秒种三圈左右了。主轴的转速虽然有些慢，但基本也能车制工件的外圆了，李不伟将车刀对准确铸件的末端，又缓缓地向前旋进，只听得“咝”一阵轻响，工件外层的灰色的表皮已被车刀削了下薄薄的一层，露出里面银白色的铁质，刘少成又慢慢往前推进，刚一用力不小心进刀量大了些，便听到“咯”的一声，工件竟然停止了转动，显然以人力驱动的力量极为有限，只能每次薄薄地车掉一层表皮。

　　掌握了进刀量之后，刘少成将车刀对准工件的外层约一毫米处，再将车刀从工件末端缓缓移到卡盘方向，只见在刀架在移动的过程中，车刀与工件的距离始终保持着误差在一毫米的范围之内，偶尔有些稍大的变化也只是很短的一段长度，此时刘少成终于放心，这主轴与导轨的平行度看来还能说得过去。接下来，刘少成又将车刀移到工件末端位置，然后缓缓进刀，由于这台车床并未设计刻度，因此刘少成只能凭着感觉，慢慢地进车刀直到刚好削去工件表皮的位置时便停止，又将进刀器锁止，再将车刀慢慢地向卡盘处移去，而郑瑾在一旁端着油壶时刻准备滴上植物油做切削液。这车刀都是高碳钢做的，高温淬火而做的。

　　因为主轴的转速有限，因此刘少成走刀的速度极慢，而且又不敢过量切削，过了约十分钟，这段四十厘米的工件才被车过一遍，此时再看工件，却见其表面花花点点，显然是因为铸件的圆度得不到保证，因此刘少成这一次切削过去之后，只是大概将一些突起表面车削掉了一部分，大约占总表面积的一半多点。第二次刘少成稍稍增加了进刀量，直到将工件的外层表皮全部削掉，这才改为水平走刀，郑瑾仍是在一旁不断地滴上植物油进行润滑冷却，又过了约十分钟，刚才还是灰黑色的铁棒已变为银白色，此时车床也停止了转动。郑瑾看这工件表面已被车得光亮，忍不住上前伸手出去摸了一把，忽又闪电般地缩了回去，脸上神情甚是痛楚，刘少成哈哈笑道：“公子，这刚加工好的工件还在发烫呢。”众人又是一阵善意的笑声。更新速度最快!

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