，考虑到苏伊士运河在英国的控制下，我们曾经对10万吨油轮进行过研究，但是大船成本高，且不易建造，再加上皇家海军同样也可以封锁好望角，所以研究就搁置了。”
这可是人类史上吨位最大的船只！
油轮，是平安造船公司的开山之作——在航运公司采购了大量旧货船的情况下，平安造船公司直接把目光投向了油轮以及运矿船，前者因为南洋盛产石油，石油总产量超过600万吨，需要利用油轮运往其它国家销售。后者是因为南洋需要从澳大利亚进口铁矿石、煤碳等矿物。
“我知道，阁下的关于集装箱运输的构想非常好，如果能够使用集装箱运输的话势必可以大幅度降低运输成本，现在先改装几艘船试试，如果成功的话，我们完全也可以设计建造新式的集装箱船，这同样也是一个新的机会，经理，我们应该进行这方面的研究，紧紧的抓住这个机遇。”
于是万吨级运矿船就成了平安造船公司的开山之作。去年10月，在第一艘1.5万吨运矿船交付之后，在设计吨位更大的2.5万吨运矿船的同时，船厂又把目光投向了大型油轮，在总工程师施密特的率领下，设计了这艘2.4万吨油轮。
“虽然是新船，但是“望加锡号”的原型还是“斯蒂尔曼号”，在其服役后，即使是夺得世界上最大油轮的称号，也没有任何意义，在世界人看来“望加锡号”和“斯蒂尔曼号”并没有多少区别，两者都是178米长。”
朱万哲有些担心的问道。
找到了准确的定位之后，自然不愁市场，尤其是运矿船，因为南洋的航运公司最早仅仅只有三艘运矿船，还是日本充抵战争赔款赔付的旧船。但每年却需要运输数百万吨铁矿、煤碳，由此可以想象市场空间有多大。
在心里将两条航线反复对比之后，突然朱万哲的心里冒出一个念头。
“难道是……”
对于太平船厂来说，集装箱船同样也是他们的机会和机遇，伴随着新技术的诞生，同时也会成就一些的企业。只要这些企业能够抓住机会，他们势必能够取得让世人为之侧目的成就。
“施总工，我觉得这个呢？还是先设计5万吨油轮吧！毕竟咱们不过是刚刚起步，还是谨慎一些的好。”
“对了，阁下要的那个集装箱船，施总工，你也要亲自负责啊，虽然这件事情看起来不大，但是毕竟是阁下亲自部署的事情，所以容不得有丝毫马虎。”
其实长安船舶公司只有一部分设备来自日本，还有相当一部分设备，是从美德英等国进口的，可作为公司总工程师的施密特，很清楚公司的潜力有多大。
“如果我们愿意的话，甚至可以建造10万吨油轮，但是它没有办法通过苏伊士运河，只能绕道非
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